2025-07-11
차량 수동 안전의 핵심 구성으로서 자동차자동차 안전 벨트충돌 순간 기계 및 전자 시스템의 시너지를 통해 운전자 및 승객의 부상 위험을 50% 이상 줄입니다. 보호 원칙은 간단한 구속이 아니라 충격력을 해결하고 신체 구조와 완전한 안전 장벽을 형성하는 다단계 보호 메커니즘입니다.
차량이 충돌하면 가속도 센서는 10 밀리 초 이내에 설정 임계 값을 초과하는 감속을 감지하고 자동차 안전 벨트 프리 텐셔너가 즉시 활성화됩니다. 리트랙터의 불꽃 가스 생성기는 고압 가스를 빠르게 생성하여 피스톤이 릴을 회전시켜 자동차 안전 벨트의 여유를 즉시 수축시켜 웨빙이 운전자와 승객의 본체에 가까워 지도록 갭을 제거합니다.
이 과정은 충돌 후 30 밀리 초 이내에 완료 될 수 있으며, 5cm 이내에 인체의 순방향 이동 거리를 제어하여 머리와 가슴이 스티어링 휠과 계기판에 미리 접촉하는 것을 피하고 후속 버퍼링을위한 보호 공간을 예약합니다. 과도한 긴장으로 인해 뼈 손상을 일으키지 않고 고정 효과를 보장하기 위해 사전 조율력이 정확하게 조정되었습니다.
사전 조율 후 힘 제한 장치가 작동하기 시작합니다. 자동차 안전 벨트의 장력이 설정된 값을 초과 할 때, 리트랙터의 비틀림 막대는 제어 가능한 변형을 겪게되어 웨빙을 천천히 방출하여 충격력을 차체 프레임으로 점차 전송합니다.
이 유연한 버퍼를 통해 운전자와 승객의 흉부 압력은 피크 값에서 40% 이상 감소하여 갈비뼈 골절과 같은 심각한 부상을 피합니다. 다른 모델의 힘 제한 값은 신체 구조에 따라 조정됩니다. 세단은 일반적으로 단일 단계 힘 제한을 사용하는 반면 SUV에는 대부분 충돌 강도에 따라 보호 요구를 충족시키기 위해 2 단계 힘 제한이 장착되어 있습니다.
자동차 안전 벨트의 웨빙 레이아웃은 인체 공학적으로 최적화되었습니다. 어깨 벨트는 어깨에서 대각선으로 가슴을 가로 지르고 허리 벨트는 엉덩이 뼈 주위를 감싸서 "V"형태의 제약 구조를 형성합니다. 이 디자인은 가슴과 골반과 같은 인체의 강한 부분에 충돌의 영향력을 분산시켜 깨지기 쉬운 내부 기관의 압력을 줄일 수 있습니다.
허리 벨트의 저각 고정은 자동차 안전 벨트 아래에서 인체가 효과적으로 미끄러지는 것을 방지 할 수 있으며, 어깨 벨트의 높이 조정 기능은 웨빙이 항상 어깨에 맞게 보장하거나 어깨에서 목의 교살을 피하고 힘 전송 경로가 안정적이고 신뢰할 수 있도록 보장합니다.
정면 충돌에서자동차 안전 벨트에어백은 보완 보호를 형성합니다. 자동차 안전 벨트는 인체의 과도한 전방 운동을 제한하고, 머리와 에어백을 최상의 거리에 유지하며, 에어백을 배치 할 때 머리와 가슴을 정확하게지지 할 수 있도록합니다.
자동차 안전 벨트의 구속이 없으면 인체가 배치 된 순간에 에어백에 너무 가까워 질 수 있으며 에어백의 폭발성으로 인해 부상을 입을 수 있습니다. 이 둘의 조합은 머리 손상 지수를 60%, 흉부 손상 지수를 55% 감소시켜 1+1> 2의 보호 효과를 형성 할 수 있습니다.
자동차 안전 벨트 웨빙은 고강도 폴리 에스테르 섬유로 직조됩니다. 각 원사는 28 킬로 톤 이상의 파손 강도를 가진 수백 개의 필라멘트로 구성됩니다. 특수 직조 공정은 웨빙이 충격을받을 때 찢어 질 가능성을 줄이며 표면의 테리 구조는 신체의 마찰을 증가시키고 미끄러지는 것을 방지 할 수 있습니다.
웨빙 너비는 46-50mm로 유지되며, 국소 조직 손상을 피하기 위해 접촉 면적을 증가시켜 단위 면적당 압력이 감소합니다. 금속 커넥터는 고강도 강철로 단조되며 5,000 개 이상의 플러그인 및 풀 아웃 시간 후에 안정적인 성능을 유지하여 비상 상황의 신뢰성을 보장 할 수 있습니다.
충돌 감지에서 강제 분산에 이르기까지자동차 자동차 좌석벨트는 세 가지 수준의 보호를 사용하여 즉각적인 충격력을 제어 가능한 연속력으로 변환하고 바디 에너지 흡수 구조 및 에어백과 협력하여 모든 수동 안전 방어선을 구축합니다. 데이터에 따르면 치명적인 사고에서 자동차 안전 벨트를 올바르게 사용하는 운전자 및 승객의 생존율은 비 사용자의 비 사용자보다 3 배이므로 차량 안전 시스템에서 필수적인 기본 구성입니다.